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再制造发动机质量靠谱吗?法泽尔动力来说说发动机再制造那些事
发布时间:2020-06-24 10:11:37 | 浏览次数:


发动机再制造?我从来没听说过。我只听说过机械制造。又要做什么呢?

发动机再制造是指去除旧发动机后,经过清洗、选择、探伤、评价等,对发动机整体好的部分进行后处理,使其符合行业标准,充分发挥余热的作用。

所以有人说,这不是一种发动机翻新吗?错了!这在质量上不同于发动机翻新,发动机翻新只是一种简单的清洁、组装,发动机是以原始发动机为基础进行深加工的,有其行业标准,再制造的发动机可以说与新发动机相同,在某些方面也优于旧发动机。今天,让我带你进入发动机制造领域,你不太了解这个领域。

首先,我们清洗被拆掉的发动机的机体和气缸盖,并观察清理后发动机的外观,看看其表面是否有缺陷和裂纹。这样,可以看到的一些不完整的引擎就会被淘汰。然后挑出质量好的车身进行深度缺陷检测,看看零件是否有内伤,也就是说,看看这些发动机在工作过程中是否受到严重损坏。这样,我们就会消除一批零件,选定的零件也应该是专业测量的主表面,关键曲面的表面不应超过0。1毫米,0。1mm超过行业标准,加工不符合要求,所以经过层层筛选,剩下的是精细产品,我们要对这些精细产品进行深加工,即我们行业所说的再制造。?

第一步是美化和修复零件的表面,即铣削表面,加工余量不超过0。1毫米表面加工的气缸盖和气缸体作为新的气缸盖和缸体特别美观,但这并不是最重要的,最重要的环节是气缸盖阀座环、阀门和管道的再加工和修复。气缸体的质量取决于阀座环和气门的密封程度,因此必须对气缸体上的每个阀座环和气门进行加工和密封,以保证所需的气压。只有当每一种气缸盖都达到标准时,气缸盖才能达到行业标准。

然后是再制造身体。机体最重要、最易损坏的部分是主轴承和缸体。阀体的再制造是为了增加缸体的缸体,降低套筒,再进行珩磨,以满足机体原有的技术要求。这些工艺是根据原始技术文件进行加工的,无论是形状和位置公差,还是其形状和位置公差,以及表面粗糙度和表面网格要求均与原产品相同,最终刻有火槽,气缸盖和再制造的阀体基本完成。

既然发动机再制造行业受到了大家的质疑,发动机再制造真的是可靠的?在这里我可以说是可靠的!我们知道,目前世界上使用的资源越来越少,再制造工业的出现在一定程度上也为人类节省了很多资源。"另一个再制造行业节省了许多机械制造环节,如砂的加工、铸造等,同时也为地球的环境保护做出了很大的贡献。最后,问题在于产品的质量。您可以放心,再制造的产品符合产品的技术要求,由于其实用性和及时性优于新产品,其总体力学性能将更好和更有益。在这个国家,再制造行业早已是公认的产业,世界正在发展,有远见的人正盯着这块肥肉。

 
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