7月20日，浏阳高新区法泽尔动力再制造有限公司万余平米标准厂房内，工人小张正低着头，对拆解完的再制造发动机零件清洗打磨。“必须慢慢清洗和打磨，人工更细致，能保证后续产品‘关节度’更好。”公司相关负责人称。

“我们的再制造仅拆解工序就要将300余个非标准件全部拆除，后续任何一个零部件出问题，整个产品都将报废。事实上，我们已经做到了再制造产品与新机使用性能相当。”公司采购部部长戴嘉超称。

截至目前，得益于提前布局“一带一路”市场，今年上半年法泽尔完成生产产值4000万元，相当于去年全年，按照这个进度，预计全年可实现产值超8000万元，其中"一带一路"国家订单量较往年增长了30%。结合国内国外工程机械市场复苏形势，预计明年产值过1.2亿元。

▲ 法泽尔生产车间

国内工程机械行业复苏,订单量一度

出现“井喷”

今年以来，沉寂近五年的工程机械行业，迎来了久违的行业拐点。业内人士分析，工程机械行业复苏，除地产需求回升外，更多的是来自包括基建、矿山和 PPP 项目等因素的影响。其中，基建对工程机械的贡献占比，提升到了70%以上。

“我们的业务主要是两大块。除对接工程机械配套厂外，车用道路运输主要是后服务市场即维修。今年，4-5月，公司主营业务量出现了井喷，算完成半年任务的一个‘冲刺’。”法泽尔公司负责人谢秋元称，国家对中卡和重卡的限载规定出台后，包括牵引车、物流车在内的商车“跑路”频率更长，发动机消耗增大，维修成本居高不下，而一台再制造发动机售价仅在2-6万元之间，成本优势更明显。目前，法泽尔在发动机再制造领域品牌影响力逐年增强。订单饱和，如何“消化”订单成为一个摆在眼前的现实问题。囿于人才、设备等各种制约，法泽尔产能未能完全释放。再制造专业技术人员培训周期长、设备稳定性发挥到最佳也需历经磨炼。据悉，法泽尔计划用约3个月，投资200余万元兴建立体仓库即半自动化仓储物流线，届时，能同时满足10000台再制造发动机的实际生产效能。

作为国家再制造示范企业，法泽尔下半年重点还将完成长沙市级工程技术中心的申报和省级高新技术企业的认定，集结更多再制造优质资源，促进企业稳健发展。

掘金“一带一路”,国家全年订单量较

往年增长30%

2014年购地建厂，2015年厂房装饰装修，2016年3月投入生产，2017年上半年就完成上年度全年产值。谢秋元称，在企业稳步迈进中，“一带一路”国家占据了主营业务一半以上的比例。今年企业的重点仍是东南亚、非洲等国家，且一带一路国家订单量较往年有30%以上的增长。

“法泽尔走‘一带一路’路径，走得比较早。我们也是摸着石头在过河，每一道工序都是严格要求。”谢秋元坦言，企业有旧机回收资质，回收后先对整机进行拆解和初步检测，然后进行表面探伤处理，接着是最关键的步骤喷涂修复处理，再按零部件入库，最后重新配料，整个过程大概持续15天。

谈及“一带一路”国家掘金经验，谢秋元认为，“一带一路”以基础建设为龙头，把包括能源、跨境电商等其他经济要素一并融合进去。包括亚投行的设立，也是为更好针对一带一路国家基础建设的投资。“我们今年业务量的快速增长，得益于整个经济特别是工程机械和商用车领域的快速增长。”另一方面，国内工程机械订单量的增长，很大一部分也与“一带一路”国家有关。最直观的体现，是法泽尔的下游企业，其产品也流向一带一路国家。

谢秋元称，企业正参照实行“生产者责任延伸”制度，强调把生产者对其产品承担的资源环境责任从生产环节延伸到产品设计、流通消费等全生命周期，这对推进供给侧结构性改革和制造业转型升级具有积极意义。

原载于《浏阳日报》20170725期 16版

作者：金阳周刊记者 周媖 通讯员：宁琼雅

编辑：周逢波 审定：李艳玲