| 法泽尔动力告诉你如何解决柴油发动机不能启动的故障 | |
| 发布时间:2019-09-07 23:14:11 | 浏览次数： | |
法泽尔动力告诉你如何解决柴油发动机不能启动的故障 柴油机起动时曲轴不转动；柴油机起动时排气管不冒烟；柴油机起动时排气管排放白烟。 失效原因分析： 柴油在柴油机上的燃烧必须有燃料、燃烧类型(活塞在压缩行程时产生的温度)和燃烧辅助(空气)条件。如果柴油机不能启动，显然不符合上述条件。 1.动力因素的影响。由于起动机不能转动，所以柴油机不能吸气、喷油并产生压缩温度，导致柴油机无法起动。 2.供油系统的影响：根据发动机的工作原理，燃油系统应及时、适量地将燃油注入气缸，保证雾化质量，使燃油更好地燃烧，燃油系统的工作质量主要体现在喷油时间、喷油量和雾化质量上。 如果燃料系统失灵，很难保证燃油喷射进入气缸的时间、数量和雾化质量，这就使发动机难以启动；常见的现象是无烟排气管(多数是无燃料)，即没有启动迹象。 3.气缸压缩不良。气缸压缩需要在封闭条件下进行，即活塞从较低的止点向上移动，活塞上方的体积减小，如果汽缸中含有气体的部件密封不良，则压力和温度升高。 也就是说，压缩行程中的气体泄漏会导致压缩不良。压缩结束时，气体压力和温度不能提高。对于燃料燃烧来说，没有火灾条件，因此注入气缸的柴油不能自行燃烧，那么柴油机就不能启动。 4.温度的影响柴油机的起动是以气缸内的活塞为基础，压缩空气产生高温，使喷入缸内的雾化柴油蒸发、充分混合、氧化燃烧，从而促进活塞运动产生动力。 如果环境温度低，机体寒冷，进入气缸的压缩空气的热交换率和机体的热交换速率都会增加，导致气缸内的气体温度急剧下降，这不仅会使燃料的蒸发效果恶化，而且还会使燃料燃烧本身(对燃油燃烧来说缺乏火种条件)，因此发动机无法启动；没有燃烧雾化的燃料在机体外面是乳白色的。 5.气体分配阶段不适当。当发动机各缸的进气阀和排气阀开始开启和关闭时，通常用曲轴角度表示，即阀门分配阶段。 如果配气阶段随着配气机构的技术条件发生变化，如键槽或钥匙损坏和错位、气门间隙过大、凸轮和正时齿轮磨损、凸轮轴和曲轴扭转变形等，将破坏原配气相位，轻会影响发动机功率，严重的柴油机将难以启动。 6.安装不当。在维修期间，正时齿轮标志不对齐，这不仅影响到气体分配阶段，而且影响到喷油泵的燃料供应时间，使发动机无法启动。 7.燃料质量不佳。燃料中的水或冷却水泄漏到汽缸中，使发动机无法启动。进入汽缸的水蒸发成蒸汽，排出体内，变成白色烟雾。 诊断和排除： 1.如果发动机起动时曲轴不转动，就意味着起动器有故障，电气系统中描述的起动器的故障应诊断和排除。 2.如果发动机起动时排气管不冒烟，大多数燃料系统都有故障，应根据燃料系统中描述的故障进行诊断和排除。 3.如果排气管不能以白烟启动，就意味着发动机温度太低，燃油雾化差或温度达不到自燃点，使发动机无法启动。 飞机不能启动。按照低温启动的操作方法启动，即预热发动机(包括润滑油)。 如果发动机启动时温度正常，排气管仍为白色，请检查燃料是否有水或冷却水泄漏到汽缸中。 如果温度正常，则柴油机的使用接近磨损期(即机件磨损严重)，或其他原因导致发动机密封不良，柴油机不能启动 因为压缩不好。 汽缸压力由气缸压力表测量。如果气缸压力太低，就意味着气缸压缩不良，应该找出压缩不良的原因，并进行消除。 . 如果柴油机在维修前可以启动，维修后不能启动，检查正时齿轮标记是否正确 |
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